連鹽鐵路是我國沿海鐵路客貨運輸大通道建設的重要組成部分，也是實施江蘇沿海開發(fā)國家戰(zhàn)略的重要基礎設施項目。連鹽鐵路鹽城段蘇北灌溉總渠特大橋全長12.58千米,目前已完成承臺、墩身等基礎工程建設，預計連鹽鐵路特大橋年底前貫通。

作為我省實施沿海開發(fā)國家戰(zhàn)略的重要基礎設施項目，連鹽鐵路鹽城段自開工以來，各項工作扎實推進.工程于2013年12月開建，鐵路正線全長234公里，相關支線工程76公里，設計為一條時速200公里、以客為主、兼顧貨運的快速鐵路通道。全線將設贛榆北、贛榆、連云港、海州、董集、楊集、田樓、響水、濱海縣、阜寧東、射陽、鹽城北12個車站，預計建設工期3年半，投資總額260億元。建成后，鹽城市到上海的時間將減少一半，為加快沿海開發(fā)、方便群眾出行創(chuàng)造更好的交通運輸條件。

中鐵十局連鹽鐵路V標工程指揮部副總指揮長馮能武說：“目前我們采取掛籃施工方法，每一跨分18個節(jié)段，到目前為止，我們最長的地方已經(jīng)施工到14節(jié)段，所以說今年11月底以前保證可以全部貫通。”中鐵十局連鹽鐵路V標工程指揮部紀工委書記張衛(wèi)平說，經(jīng)過科學組織、合理施工，克服了高溫、多雨、地下含水量高等各方面的困難，目前施工進展非常順利，全標段已經(jīng)完成了合同造價的83%以上。

據(jù)了解，目前在連鹽鐵路鹽城段蘇北灌溉總渠特大橋施工現(xiàn)場，每天有上百名工人在進行連續(xù)梁施工。從遠處望去，幾十個巨型橋墩一字排開，煞是壯觀。在下一步的施工當中，中鐵十局還將繼續(xù)以安全質(zhì)量把控為重點，科學組織，合理施工，按照計劃的工期安排，確保能夠滿足鋪架工期的要求，也為連鹽鐵路的建成通車作出新的貢獻。

連鹽鐵路特大橋完成承臺建設，預計今年11月底以前保證可以全部貫通。