昨日，成都地鐵4號線一期開始第三階段空載試運行，為年底前能夠通車做最后準備。地鐵初步成網，通過地鐵出行的乘客將大大上升，預計每日客流量將上漲50%，由現在的100萬人劇增至150萬人。綜合考慮這些因素，硬件的設置更為優化。以下是新聞詳情內容。

應成都地鐵公司邀請，記者登車試乘，提前打探了一番。乘車路線?換乘線路?發車時間?請往下看——

速度快：36分鐘跑完22公里

上午9點，記者從雙福二路萬年場站——4號線一期的東起點站上車，向非遺博覽園方向行駛。

4號線列車為地鐵B型車，和1、2號線車體大小相同，不同的是，綠色是4號線的主色調，因此車內裝飾包括扶手拉環等都是綠色。

車門上方是路線圖和LCD液晶顯示屏，列車剛一啟動，一個橫躺的“S”路線圖就彈跳出來，所在站點以閃爍的紅點標記，不一會兒，又轉換成即將到站的站點信息，較為醒目。

雙橋路、玉雙路……車輛行駛平穩，不到10分鐘的時間，就過了4個站點。全程16個站點、22公里，只用了36分鐘!

成都地鐵運營公司副總經理章揚說，預計開通后單線最高票價4元，全網最高票價7元。

站內的顯示屏則“透露”了4號線運營時間：開往萬年場，首車06：55，末車23:05;開往非遺博覽園，首車06:46，末車22:56。

換乘多：可與1、2、3、7號線換乘

4號線橫貫東西，將與已經開通運營的1、2號線形成“米”字地鐵網。其中，在騾馬市站與1號線換乘，在中醫大站與2號線換乘。未來可在市二醫院站與3號線、文化宮站與7號線換乘。

騾馬市站是端點換乘。這是什么意思呢?記者特地走了一趟換乘線路。原來，換乘的梯步入口在列車頭的位置，如果乘客坐在尾部車廂，就要走幾乎一整列車廂的距離。因此，要在這一站換乘1號線的乘客，建議以后盡量坐靠近車頭的車廂。

總體而言，相較1、2號線，4號線站臺的自助購票機、進出站通道都要多一些。據章揚介紹，地鐵初步成網，通過地鐵出行的乘客將大大上升，預計每日客流量將上漲50%，由現在的100萬人劇增至150萬人。綜合考慮這些因素，硬件的設置更為優化。