近日，隨著寧安城際高鐵、寧啟復線相繼開通后，徐宿淮鹽鐵路也傳來好消息，按照相關計劃，最快將于本月20日全面開工建設，預計工期為4年。

據悉，徐宿淮鹽鐵路全長313.7公里，線路標準為客運專線，設計行車速度為250公里/小時，規劃運輸能力為3000萬人/年。在今年9月份獲得的國家發改委的最新批復中，不同于之前規劃的全程分布13個站點，明確該線路起自京滬高鐵徐州東站，經睢寧、宿遷、泗陽、淮安、阜寧、建湖，終至新長鐵路鹽城站，共計8站，但會預留洋河站。建成后，向西可接徐州，經京滬高鐵直達北京;向東可接淮安和鹽城。其中，在淮安經連淮揚鎮鐵路直達蘇南，在鹽城經沿海鐵路直達上海。一旦建成，不僅大大方便蘇北四個城市的往來，還將形成一條重要的區域性干線鐵路，進而成為蘇北城市群通向外圍城市群的客運交通骨干網。

雖然徐宿淮鹽鐵路設計行駛時速為250公里，但實際上是分兩段不同速度運營的。其中，徐淮段為設計時速250公里的客運專線，淮鹽段設計時速200公里，客貨兼顧。由于此前在規劃途經的站點中，宿遷段的各項前期工作率先完成，具備先行開通條件，所以一度讓外界認為，如果徐宿淮鹽鐵路年內開工的話，宿遷段將最先動工。但從記者了解的最新消息來看，盡管宿遷仍然是先行開工段，地點定在洋北鎮，該段工程長約10公里，但考慮到開工儀式最快將在本月20日左右舉行，所以具體方案仍未確定，很有可能沿途4個城市同時開工。

徐宿淮鹽鐵路建成通車后，旅客從蘇州可乘動車去往徐州、宿遷、淮安、鹽城等地，沿線城市經濟發展也將會發生巨大的變化。