日前，備受關(guān)注的甬金鐵路傳來好消息，根據(jù)相關(guān)審批程序，計劃將于2016年開工建設(shè)。建成后，市民乘高鐵從寧波至金華等西南方向?qū)o需再繞行杭州。

在日前召開的寧波市“十三五”對外鐵路大通道專題咨詢會上，甬金鐵路成為焦點。多位專家和設(shè)計單位一致認(rèn)為，客貨共線、時速200公里的功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最適合甬金鐵路。

從寧波市鐵路建設(shè)指揮部了解到，目前，有關(guān)甬金鐵路的項目預(yù)可文本已完成修編并上報，下一步將加快推進(jìn)工可編制和審查等。順利的話，甬金鐵路將在明年開工建設(shè)，2020年建成。屆時，寧波到金華全程大約只需一個半小時，市民乘高鐵去西南方向再也不用繞行杭州了。

甬金鐵路

在浙江省鐵路建設(shè)的“八八計劃”中，在2016—2017年開工的8個項目中，甬金鐵路被排在第一個，其重要性不言而喻。

甬金鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要干線鐵路，是寧波通往昆明、武漢、九江等內(nèi)陸地區(qū)的重要通道，是填補浙西南路網(wǎng)空白、加強寧波都市區(qū)與浙中城鎮(zhèn)群聯(lián)系的便捷通道。

籌備期間甬金鐵路三條備選方案

專家解讀

為什么選擇方案一客貨共線?

投資運營成本相對較小，且線路利用合理

甬金鐵路說了很多年，對線路走向和功能定位一直眾說紛紜。甬金鐵路有沒有必要新建貨運線，是否采取客貨并線的方式?

在項目謀劃初期，就有專家提出，相比貨運，甬金鐵路的客運需求更大。理由是，貨運完全可以通過蕭甬鐵路和浙贛線替代，杭甬客專建成開通后蕭甬鐵路只跑貨車和普通客車，能力充裕。

在上月底舉行的專題咨詢會議上，有關(guān)甬金鐵路的功能定位和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本敲定。會上，專家組和設(shè)計單位一致認(rèn)為，考慮到西南方向的客運需求，甬金鐵路適合客貨共線，設(shè)計時速定為200公里。

為什么三套方案最后選擇了第一套?

寧波市鐵路建設(shè)指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，方案一的工程投資和運營成本相對較小，比其他兩套方案節(jié)省很多投資成本。

第三套方案中提到的客運專線，是指采用時速350公里及以上的動車組列車，專門負(fù)責(zé)客運的線路。這種客專可以提高時速，但養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高，養(yǎng)護(hù)成本較大。“第一套方案只比客專開行時間77分鐘長了17分鐘，但投資和運營成本都要小一些。而且未來，從寧波出發(fā)的高鐵列車可以通過這條線接入杭長線。”

此外，該負(fù)責(zé)人提到，客貨共線對線路能力利用相對合理。根據(jù)預(yù)測，甬金鐵路近遠(yuǎn)期貨運需求分別為每年2100萬噸和2600萬噸，近遠(yuǎn)期客車對數(shù)分別為每日48對和59對，相對于客貨共線雙線鐵路來說，線路利用能力基本合理且遠(yuǎn)期仍有小量富余。

甬金鐵路帶給寧波多大“福利”?

去金華只需一個半小時，去云貴川不再繞行杭州

從工程預(yù)可行性研究，甬金鐵路線路全長245公里，新建線路175公里，利用既有線70公里，預(yù)計總投資約257億元。其中，寧波段新建線路約58公里，從甬臺溫鐵路云龍站出線，經(jīng)過鄞州和奉化，穿越四明山進(jìn)入新昌。按目前鐵路設(shè)計規(guī)范，客貨共線的最高設(shè)計時速和運營時速均不超過200公里。

從示意圖上來看，甬金鐵路沿途經(jīng)過寧波、云龍、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、東陽、義烏、金華等，其中寧波段將新建溪口站，目前站點設(shè)置尚未明確。

昨天，從12306網(wǎng)站查詢到，目前寧波到金華每天有8趟列車。其中高鐵僅G1416次一趟，經(jīng)既有杭甬客專和杭長客專，途中需停靠余姚北、上虞北、紹興北、杭州東和義烏等5站，全程行駛時間是133分鐘。如果坐K字頭的話，寧波到金華需要坐4個多小時。而實際上，自駕的話，兩地車程不過2個多小時。

按照目前的推薦方案，客貨共線，時速200公里。照此計算，全程若只停兩站，預(yù)測開行時間是94分鐘。和目前的G字頭相比，運距縮短104公里，運行時間節(jié)省39分鐘，縮短三分之一左右。這就是說，甬金鐵路開通以后，寧波至金華的運行時間大約是1個半小時。

鐵路部門的工作人員說，甬金鐵路開通以后，寧波到金華的列車無需去杭州南繞行。對市民來說，更大的利好是今后去云貴川方向，可以直接走甬金高速，不必再繞道杭州。

以后，甬金鐵路上不光跑動車，還會跑普列。記者測算了下，如果按照目前客貨并線的方案，寧波到金華的D字頭動車的二等座票價預(yù)計在80元左右。如果按照方案三客運專線實施的話，寧波到金華的G字頭二等座票價是110元。而目前，寧波到金華僅有的G1416次，二等座票價是145元。

●新聞延伸

甬舟鐵路力爭2017年動工

穿不穿舟山本島尚在研究中

作為甬金鐵路的有機延伸，甬舟鐵路是實現(xiàn)寧波與舟山便捷聯(lián)系和高效率海鐵聯(lián)運的重要項目。前陣子，有關(guān)“甬舟鐵路線路規(guī)劃從舟山本島出發(fā)到寧波”的消息傳得沸沸揚揚。

昨日，從寧波鐵路建設(shè)指揮部證實，目前，甬舟鐵路要不要穿過舟山本島還在論證研究中，尚無定論。

根據(jù)預(yù)可研究甬舟鐵路方案目前有兩大接軌方式，分別是“北侖接軌方案”和“鎮(zhèn)海接軌方案”(未定)。根據(jù)不同的技術(shù)實現(xiàn)路徑(橋梁或隧道)以及線位走向，又細(xì)化成多個不同的具體方案。目前鐵路部門正在深化各項前期工作，重點與舟山市銜接寧波段線位方案。

根據(jù)浙江省的要求，甬舟鐵路計劃2017年開工建設(shè)。

寧波將新建6條鐵路干線

重點發(fā)展東西動脈

鐵路寧波樞紐貨運北環(huán)線月底將全線開通;兩個多月前，鐵路寧波站樞紐全面啟用;兩年前，杭甬客專建成并通車……過去五年，寧波鐵路建設(shè)發(fā)生了前所未有的變化。寧波全面融入全國高鐵網(wǎng)，全市鐵路里程從160公里增加到350公里，鐵路運輸短腿制約大幅改善，“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局形成。

寧波鐵路建設(shè)指揮部的相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，寧波鐵路已經(jīng)形成了“外通內(nèi)聯(lián)、南客北貨”的鐵路樞紐格局。十三五期間，寧波鐵路將新建6條對外鐵路干線，尤其是發(fā)展東西動脈，諸如甬金鐵路和甬舟鐵路等。

甬金鐵路建成后，對增強寧波港口疏運能力，縮短寧波及北侖地區(qū)往浙中西及贛、閩、湘及西南地區(qū)的運距以及發(fā)展新昌、嵊州、東陽等縣市的經(jīng)濟(jì)將具有重要意義。