經過5個月的緊張施工，敘大（敘永縣至古藺縣大村鎮）鐵路第一條低瓦斯隧道于21日成功貫通。由于該隧道屬于淺埋藏性隧道，隧洞開鑿十分困難。隧道直接打通了龍山車站和大田灣特大橋之間聯系，為整個工程的如期完工奠定了有利基礎。
    2009年12月23日，敘大鐵路正式開工建設。該項目位于瀘州市敘永縣、古藺縣境內，全長85.5公里，計劃總投資35.48億元。設計定位為煤炭運輸專用線，主要承擔古敘礦區煤炭物資外運任務，同時承擔古藺、敘永大宗長途貨物的運輸任務。鐵路建成通車后，將連通隆（昌）納（溪）、納（溪）敘（永）鐵路，形成隆昌至大村248.6公里較為完備的地方鐵路運輸線，運輸價值極高。
    因為地處川南喀斯特地貌區域，整個鐵路的建設十分困難，有一半的路程由橋梁和隧道構成。為了加快工程進度，施工方特別采取了分段開工等方式，率先啟動了26座橋梁和25個隧道的工程。而位于古藺縣境內的龍山隧道不僅是該鐵路線的第一個隧道，同時也是一個高難度隧道。據業主單位負責人介紹，雖然只有300多米的長度，但隧道內部卻密布著瓦斯和巖溶等不利條件。最為困難的是，整個隧道的最大埋藏深度僅有36米，隧道進出口覆蓋層更薄，極易形成塌方等意外狀況。因此，特別利用了新奧法等先進的施工進行施工。龍山隧道能在預計的時間內順利貫通，不僅在敘大鐵路建設史上具有里程碑意義，還為復雜地質條件下隧道施工積累了豐富經驗，為全面完成2011年目標任務創造了條件。