曹家堡機場簡介

曹家堡機場位于青海省互助縣高寨鄉境內，現在已經開通了至全國絕大數城市的大巴，方便廣大乘客的出行，現在為方便您的出行整理出曹家堡機場簡介了，有疑惑的您快來看看吧!

西寧機場是國內4E級干線機場，是青藏高原重要交通樞紐和青海省主要對外口岸。是中國東方航空、廈門航空、海南航空的基地機場。

1991年8月19日江澤民同志為機場親筆題寫站名，1991年12月建成投產，2005年11月完成一期擴建，2013年7月完成二期改擴建，擴建后跑道長3800米，寬45米，二期候機樓面積4.2萬平米，可滿足年旅客吞吐量800萬人次的需求。2009年至2013年，西寧機場每年保持20%以上的旅客增長率，在全國省會城市中名列前茅，2015年旅客吞吐量突破400萬人次，曹家堡機場其前身是西寧東郊的樂家灣機場，始建于1931年，當時，青海省政府在樂家灣整修了一片長寬各1000米，面積100萬平方米的空地，辟為樂家灣飛機場，1933年6月5日全場擴大長寬各1600米，面積250萬平方米。解放前，青藏高原地區民用航空業基本上是個空白，那時所謂的“歐亞航空公司”于1939年開辟了西寧—蘭州航線，但也僅是曇花一現，不久即廢棄。青藏高原地區惟一的樂家灣機場，連起碼的飛行和通訊設備都沒有，僅有的一條跑道，還是土的，并且千瘡百孔、破爛不堪。1938年，樂家灣機場又修整過一次，但到解放時已不成樣子。

解放后，隨著國民經濟的迅速發展和人民生產生活的需要，青藏高原地區的民用航空業才進入了發展的時期。1957年，青海省政府對樂家灣機場進行了改造，修筑了長2600米、寬60米的單向瀝青跑道、綜合候機室、招待所、調度指揮塔、通訊導航發射臺等主要建筑。1958年1月正式開航使用。當時的樂家灣機場為軍民合用機場，機場開通后又開通了西寧——蘭州——包頭——北京航線，年旅客吞吐量不足千人。然而，由于機場是單向土石跑道，凈空條件差，僅能滿足伊爾-14型以下機型起降，無法適應青海經濟的發展，同時也嚴重地制約了民航業的發展。

1975年5月22日青海省革委會就遷建西寧樂家灣機場向國務院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機場不適應青海省民航事業發展和戰備需要，請求將西寧樂家灣機場遷建，建議列入國家“五五”計劃，分年投資建設。

1985年5月17日，國務院、中央軍委批準新建西寧曹家堡機場，機場總投資1.3億元(實際完成1.9825億元)按4D級機場標準修建。省政府將機場修建工程正式列入青海省“七五”計劃重點建設工程，1989年10月27日，新建工程正式獲得批準開工，經過3000多名建設者長達6年的艱苦努力，西寧曹家堡機場于1991年基本建成，同年12月正式交付使用。

2005年11月完成改擴建，航站樓面積10727平方米，按滿足2010年旅客吞吐量86萬人次、高峰小時518人次、貨郵吞吐量9500噸設計。現有南航、國航、東航、深航等7家航空公司在機場運營。

西寧機場二期改擴建工程已被列為青海省“十一五”重點建設項目，擴建工程計劃2009年開工建設，2012年竣工并投入運行。

格爾木機場地處柴達木盆地，海拔2842米，距格爾木市12公里，屬4D級支線機場。格爾木機場2003年12月完成改造，可滿足年旅客吞吐量12萬人次。已開通格爾木至西寧、成都、西安、北京的航線，2007年完成旅客吞吐量2.76萬人次。

玉樹機場于2007年5月16日開工建設，預計2009年6月建成并投入運營。花土溝、大武及德令哈機場建設前期工作正在積極推進,計劃2008年完成選址及階段性設計任務。

青海機場有限公司遵照西部機場集團發展目標，秉承“為員工創造事業，為客戶創造滿意，為所有者創造財富，為社會創造文明”，按照“以安全為根基，以客戶為重心，打造服務精品，提高企業品質　”的質量目標開展工作，不斷提高機場服務質量和運行保障能力，持續提升企業品質，為廣大旅客和航空公司提供優質服務，為西部機場集團的騰飛做出貢獻。

西部機場集團青海機場有限公司是2003年6月19日組建的國有機場管理企業。2006年3月28日，與陜西省機場集團公司聯合重組，成為西部機場集團公司全資子公司，現管理西寧和格爾木兩個機場。主要經營機場地面服務、客貨代理、機上配餐、航空運輸等業務。

看到這，相信您已經清楚了曹家堡機場的簡介，希望可以幫助到您的出行。