日前，國家發改委正式批復了新建商丘至合肥杭州鐵路項目、新建合浦至湛江鐵路兩大鐵路項目，投資分別為960.8億和138億。其中，商合杭高鐵最快將于2019年建成通車。

6月10日，國家發改委“發改基礎〔2013〕1991號”文件，正式批復商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書。商合杭高鐵正線全長796.9公里，其中新建線路長617.3公里，利用在建或既有鐵路179.6公里。設計時速350公里，初期運營時速300公里。專線途經河南、安徽和浙江三省，線路走向為：河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州。項目總投資960.8億元，2014年12月28日全段正式開工建設，工期為5年，預計最快2019年建成通車。

商杭高鐵全線設車站28個，其中新建車站15個，分別是商丘新區、蘆廟、亳州南、古城集、太和東、阜陽西、潁上北、鳳臺南、壽縣、淮南南、含山西、蕪湖北、郎溪、廣德南、安吉;改擴建既有及在建車站5個，分別是商丘、水家湖、肥東、巢湖東、湖州;利用既有及在建車站8個，分別是合肥北城、合肥、蕪湖、弋江、灣沚南、宣城、德清、杭州東。

目前，從鄭州到杭州的火車，動車只有一輛D274次，需要耗時8小時14分鐘，普通車最快要12小時39分，最慢的則要17小時10分。

這條線修好后，鄭州、合肥、杭州三個省會城市將互通高鐵，將打通江浙沿海地區到中原的快速通道，它可以與鄭州至徐州的高鐵相連，也可與鄭合高鐵(擬建)相連。鄭合高鐵2015年初開建，預計2018年投入使用。

今后，從人口密集的中原地區，到經濟發達的滬寧杭三角地區，坐高鐵一天就能打來回。杭州至合肥僅需1小時40分，鄭州至合肥也只要2小時，商丘到杭州只需要2個半小時。

商合杭高鐵建成后，將打通中原到達江浙沿海地區的快速通道，而從中原城市前往合肥、杭州，也可利用距離更短的商合杭高鐵，形成豫皖地區連接杭州、上海等長三角主要城市群的快速鐵路通道。

合浦至湛江鐵路是中長期鐵路網規劃項目，是我國沿海鐵路通道的重要組成部分。位于廣西壯族自治區和廣東省交界的南部沿海地區，線路起自廣西沿海鐵路合浦站，經鐵山港、白沙、山口、青平、橫山，終至遂溪北站，正線全長115公里，其中北海市境內正線長63.228公里。是以客為主、客貨共線的區際重要鐵路干線。

配套建設鐵山港聯絡線、北海聯絡線和引入湛江樞紐相關工程。預留遂溪北站至湛江西站鐵路接軌條件。項目總投資138億元，設計時速200公里。

合湛鐵路是我國沿海鐵路通道的重要組成部分，它東接黎湛、洛湛、茂湛、廣茂線，西接廣西沿海鐵路，對擴充廣西沿海鐵路運輸能力，優化和完善區域鐵路網布局，促進北部灣經濟區和粵西、海南地區的經濟互補和協調發展，促進環北部灣經濟圈發展，承接珠三角產業西移有重要的意義和作用。

這兩條新開工鐵路的建設，將為完善我國中原地區、北部灣地區的交通網絡做出重要貢獻。