對于高鐵站，貴陽市民更熟悉的恐怕是貴陽站和貴陽北站。然而對于貴陽的第三個高鐵站——貴陽東站，大家恐怕就不那么清楚了。下面和小編一起來一探這個神秘的貴陽東站吧!

目前，滬昆高鐵貴州東段的5個火車站，除了貴陽東站尚未正式移交外，其它4個火車站已經(jīng)移交給貴陽火車站管理，車站客運(yùn)職工已經(jīng)入駐，各種設(shè)備設(shè)施已經(jīng)調(diào)試完畢，隨時可以投入使用。滬昆高鐵貴州段開通當(dāng)天，貴陽東站暫時不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，動車也不會停靠貴陽東站，動車都是一路綠燈通過東站。開通后的客流量預(yù)計(jì)不會大，主要是因?yàn)橘F陽東站距離貴陽北站和貴陽火車站很近，而且貴陽東站交通暫時不方便。

貴陽東站大樓中央為進(jìn)站口和候車廳，僅一層，東西兩側(cè)為兩層。西側(cè)局部有地下一層，設(shè)立兩個出站地道，主要是用于旅客到站后出站。

貴陽東站位于烏當(dāng)區(qū)奶牛場附近，在北二環(huán)與環(huán)城高速之間的花都路附近。目前交通還不是十分便利，除了自駕車之外，只有106路和K55路兩條公交線路可以抵達(dá)貴陽東站。

“貴陽東站規(guī)模不算大，在滬昆高鐵線上，站房面積和凱里南站相當(dāng)，但是鐵路股道比凱里南站多得多。”貴陽東站站長龍騰源接受記者采訪時表示，貴陽東站的站房建筑面積為9983平方米，建筑最高點(diǎn)有21.5米。

記者在現(xiàn)場看到，貴陽東站的自動售票機(jī)有8臺，人工售票窗口12個，改簽退票窗口2個。“東站大樓兩邊設(shè)有衛(wèi)生間和茶水間。”龍騰源介紹，貴陽東站設(shè)置12米寬進(jìn)站口，8個自助檢票閘機(jī)，持藍(lán)色動車票的旅客，可以自助檢票進(jìn)站。

去年底貴廣高鐵開通后，貴陽進(jìn)入“一城兩站”(即貴陽火車站和貴陽北站)的高鐵火車站模式。6月16日，滬昆高鐵貴州東段即將開通，貴陽東站也將成為貴陽第三個高鐵站。

“貴陽東站與貴陽火車站和貴陽北站不同的是，它不是以客運(yùn)為主。根據(jù)當(dāng)初的設(shè)計(jì)，貴陽東站是作為貴陽高鐵樞紐站，起著分流列車的作用。”龍騰源介紹，貴陽東站有10個站臺及16條線，其中正線共8條，包括長昆線(滬昆高鐵湖南長沙到云南昆明段)、成貴線(四川成都到貴陽)、貴開聯(lián)絡(luò)線和東北環(huán)線等。

龍騰源稱，臨近貴陽東站候車廳的高鐵線是貴開線，目前已經(jīng)投入使用，每天都有動車在運(yùn)行，中間的鐵路股道是即將開通的滬昆線路，最旁邊的是東北環(huán)線中的白云到龍里的環(huán)城快速鐵路線。

“以后成都到貴陽的高鐵通車后，部分動車可能不在貴陽北站停靠，直接走貴陽東站。”龍騰源向記者介紹，貴陽東站其實(shí)是一個樞紐站，主要分流8個方向的列車，這些列車在這里分流后，各行其道，如果沒有東站分流，很有可能造成列車擁擠在貴陽周邊、無法進(jìn)出，導(dǎo)致列車晚點(diǎn)，有了東站的分流，可以大大減輕貴陽北站和貴陽火車站的壓力，縮短高鐵運(yùn)行時間。

龍騰源介紹，貴陽東站的樞紐功能，與桂林西站很相似。貴廣高鐵在桂林正線上的站是桂林西站，但是目前桂林西站還沒有投入使用，導(dǎo)致目前從貴陽到廣州的高鐵，需要繞道停靠在相對比較遠(yuǎn)的桂林北站，停靠時間長達(dá)20分鐘，用于車輛掉頭和旅客座位調(diào)整。貴陽東站與桂林西站都是樞紐站，建成后，貴廣高鐵的直達(dá)動車經(jīng)過桂林時，不需要繞道桂林北站，直接從桂林西站經(jīng)過，這樣就可以大大縮短運(yùn)行時間。

雖然目前貴陽東站還沒有移交，但是大家不用擔(dān)心，東站不會對滬昆高鐵產(chǎn)生影響，市民依然可以在貴陽站和貴陽北站乘坐高鐵。