鐵路網(wǎng)越織越密八成縣市通火車

新疆維吾爾自治區(qū)即將迎來成立60年大慶，在60年的歷史進(jìn)程中，新疆鐵路經(jīng)歷了從“一”字形、“人”字形到“網(wǎng)”狀結(jié)構(gòu)的巨大跨越變化，未來5年，新疆鐵路網(wǎng)還將越“織”越密。

從“一”到“網(wǎng)”，新疆鐵路越“織”越密

烏魯木齊鐵路局總工程師潘新先說，新疆鐵路60年經(jīng)歷了3種形態(tài)的變化，上世紀(jì)60年代只有一條蘭新線，呈“一”字形。1984年南疆鐵路的前段建設(shè)，開始從“一”字形向“人”字形變化，一直持續(xù)到1999年。進(jìn)入21世紀(jì)之后，新疆鐵路開始向路網(wǎng)化的方向發(fā)展，尤其是從中央新疆工作座談會以來，新疆鐵路發(fā)展非常迅速，5年建成開通了21個(gè)鐵路項(xiàng)目，鐵路營運(yùn)里程從3838公里增加到5760公里，增幅在50%以上。而且5年時(shí)間，新疆鐵路還實(shí)現(xiàn)了從普速到高鐵時(shí)代的跨越，從內(nèi)燃時(shí)代到電氣化時(shí)代的跨越，鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化程度有了飛速發(fā)展。

新疆鐵路的快速成長，大幅提升了鐵路運(yùn)輸能力，近5年，新疆鐵路客貨運(yùn)量每年都保持8%-10%的高速增長，2014年新疆鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到2300萬人，和1962年新疆鐵路通車時(shí)年旅客發(fā)送量30萬人相比，增加了70多倍。2014年新疆鐵路貨物發(fā)送量為7500萬噸，是新疆鐵路開通初期80萬噸的90多倍。

新疆鐵路開通初期火車時(shí)速只有四五十公里，而現(xiàn)在烏魯木齊至哈密的動(dòng)車時(shí)速可達(dá)200公里，即便是普速列車，經(jīng)過數(shù)次鐵路提速，最高時(shí)速可達(dá)160公里。

2020年，新疆80%縣市將通火車

小編了解到，目前新疆鐵路十三五規(guī)劃已經(jīng)完成了編制上報(bào)，從規(guī)劃內(nèi)容看，未來5年將是新疆鐵路再次大發(fā)展的時(shí)機(jī)。

潘新先介紹說，目前新疆鐵路網(wǎng)密度為34.7公里每萬平方公里，而全國平均鐵路網(wǎng)密度是105公里每萬平方公里，新疆仍有很大差距。按照烏魯木齊鐵路局和自治區(qū)發(fā)改委達(dá)成的共識，到2020年，新疆鐵路營運(yùn)里程要達(dá)到1萬公里以上，鐵路網(wǎng)密度要達(dá)到70.45公里每萬平方公里。

另外，到2020年，新疆電氣化鐵路要達(dá)到6000公里以上，電氣化率達(dá)到60%以上。新疆鐵路到2020年基本要覆蓋主要地州市，80%以上的縣級行政區(qū)可以通鐵路。

到2020年，新疆和內(nèi)地的時(shí)空距離將更加縮短，鐵路部門將通過高科技手段，在鐵路信息化、自動(dòng)化和智能化方面下功夫，讓未來新疆鐵路運(yùn)行更安全、更快速、更舒適、更方便，使整個(gè)鐵路從效益到效率上都比現(xiàn)在更進(jìn)一步。

鐵路為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)揮支撐作用

據(jù)介紹，新疆鐵路十三五規(guī)劃編制內(nèi)容中，一部分是十二五啟動(dòng)后沒有完成的項(xiàng)目，如去年開建的格爾木到庫爾勒鐵路，今年啟動(dòng)的阿勒泰-富蘊(yùn)-準(zhǔn)東鐵路項(xiàng)目等，這些項(xiàng)目總計(jì)有9個(gè)，需要在十三五建設(shè)完成。此外，十三五期間，新疆需要啟動(dòng)實(shí)施的鐵路項(xiàng)目有14個(gè)。需要在十三五期間啟動(dòng)規(guī)劃研究，為十四五、十五五做準(zhǔn)備的項(xiàng)目有9個(gè)。

潘新先表示，目前新疆鐵路骨干已經(jīng)基本成形，十三五的目標(biāo)將主要是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸，提高點(diǎn)線配套能力，提高貨物的裝卸能力和旅客的乘車方便快捷。

“新疆在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中將發(fā)揮重要的通道作用和橋頭堡作用，新疆鐵路將為兩個(gè)作用的發(fā)揮起到支撐作用。”潘新先說，地理位置決定了新疆在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的巨大作用，一是通道作用，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)以路為先，才能構(gòu)建經(jīng)濟(jì)帶和發(fā)展。新疆是亞歐大陸橋上的重要一段，東聯(lián)西出的通道作用非常重要;二是橋頭堡的作用。新疆在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)處于人流物流的重要位置，新疆鐵路在運(yùn)輸中發(fā)揮巨大的集散作用，所以說，新疆將會發(fā)揮橋頭堡和驛站的支點(diǎn)作用。

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