寶山區位于上海市北部，分成陸地和島嶼兩部分。陸上，東北瀕長江，東臨黃浦江，南與楊浦、虹口、靜安、普陀4區毗鄰，西與嘉定區交界，西北隅與江蘇省太倉市為鄰，橫貫中部的蘊藻浜把它分成南北兩部，吳淞大橋和蘊川路大橋、江楊路大橋、塘橋大橋橫跨其上;長興、橫沙兩島自西至東，橫臥于長江口南支水道，全境東西長56.15公里，南北寬約23.08公里，區域面積424.56平方公里。地處黃浦江和長江的交匯點，寶山堪稱上海的“水路門戶”，海運連接164個國家和地區的400多個港口，集裝箱的吞吐量占上海港的70%以上，海運聯運和內河航運發達;陸路形成了鐵路、軌道交通、高速公路等四通八達交通網絡;距離虹橋、浦東國際機場均在半小時車程以內 。

行政區劃

寶山區轄3個街道、9個鎮、1個工業區：

吳淞街道(2006年5月8日吳淞鎮街道和海濱新村街道合并，成立吳淞街道)、友誼路街道(原寶山鎮)、張廟街道(2006年5月8日泗塘新村街道和通河新村街道合并成立張廟街道) 、羅店鎮、大場鎮、楊行鎮、月浦鎮、羅涇鎮、顧村鎮、高境鎮、廟行鎮、淞南鎮、寶山城市工業園區。

地理環境

地質

區境內地勢平坦，基底巖石埋藏南淺北深，基巖面由南向北傾斜。南部江灣、五角場一帶基巖埋深約280米;大場為一殘丘，基巖埋深僅270米;顧村、吳淞、寶山城廂一帶約300米;羅店、月浦一帶約340～350米;長興、橫沙兩島一般為300～310米，長興島鳳凰鎮以西可深達400米。基底廣布侏羅系上統壽昌組地層，巖性由紫紅色、青灰色、灰白色凝灰巖、凝灰質砂巖及泥巖、粉砂巖、中粗砂巖與礫巖組成。在廣布的侏羅系上統地層中，羅店、大場、江灣一帶殘存著古生代地層，據地質部門鉆探資料表明，為寒武系中下統地層。在吳淞、寶山和長興島鳳凰鎮附近及五角場一帶埋藏著燕山晚期侵入的花崗巖體。吳淞到寶山一帶稱吳淞花崗巖體，面積約55平方公里，呈北西向延伸。巖體與圍巖接觸關系不明。巖石具有細～粗粒的不等粒結構，主要礦物成分有鉀長石、斜長石、石英、黑云母及角閃石等。巖體邊部為“二長”花崗巖，長興島鳳凰鎮附近的花崗巖與此為同期產物。五角場的花崗巖屬市區花崗巖體的北塊，面積約22平方公里，巖體受虹橋到五角場北北正向斷裂控制。巖體與圍巖接觸關系尚不明。經對巖體作同位素年齡測定，為112.2兆年，當屬燕山晚期早白堊世產物。另外，在月浦到盛橋一帶有小片石英閃長粉巖及閃長粉巖存在，侵入時代尚不清楚。境內蓋層第四系的厚度受古地形控制，與基底巖石的埋藏深度有關。由于區境瀕臨長江，上海地區更新世時期的五期河流相堆積在本區發育良好，構成了五個承壓含水層。主要巖性為中、粗砂及礫石夾粉細砂層。第五承壓含水層埋藏在250米以下;長興、橫沙該層可分兩個含水層。第四含水層在長興、橫沙都不甚發育，而在陸地部分地區，羅店、楊行、吳淞位于古長江主流線上，大場屬邊緣地區，該層頂板埋深一般為170～180米，中心部位可達240米，厚約70米，是地下水主要開采層。第二、三層埋深60～160米，有一定的開采價值。第一層埋深30～45米，一般無開采價值。在地質年代上，第一、二含水層屬晚更新統，第三、四、五含水層屬中下更新統。與含水層相向的隔水層，由以湖相堆積層為主的粘性土、粉性土等組成。晚更新統末期上海地區形成的湖沼相暗綠色硬土層，在本區的羅店以東至月浦、寶山、吳淞一帶的沿江地區，由于江水的沖刷與切割而該層缺失，大場至羅店一帶該層埋藏深度小于20米，其他地區一般約20～30米，五角場一帶30米內不見此層。

地貌

根據地貌形態特征、成因、地面組成物質以及人類生產活動的影響，寶山區大體上可劃分為下列3種地貌類型。沖積平原平地　分布在本區的陸上地區，是本區分布最廣、面積最大的地貌類型。在長江沖積過程中，由于水力分選作用，沉積物由東向西呈由粗變細的條帶狀變化，在河流交互沉積、水系變遷、水力剝蝕等影響下，微域地形發生變化，致使降水在地面重新分配，并聚積于局部洼地引起澇害，這一地區高程在2.8～4.1米之間，平均為3.86米。河口沙島圩田　包括長興、橫沙兩島，是長江入海口受海水頂托作用發育而成的河口沙島，地勢低洼，其地面高程在2.4～3.1米之間，平均高勢為2.80米，由于現在的島嶼是由斷續的河口小島逐漸連接而成，或是依河灘不斷淤漲、分期圍墾而成，墾植歷史不長，仍保持著圩田的地貌。地勢北部較高，南部稍低。圩田內，河道殘跡以及由于人工筑堤影響而在堤內外兩側多形成洼地。人工堆積高地　是開河后在河道兩旁泥砂堆積而成，或者是原來的低洼地，60年代起圍堤吹泥而成的高平地，主要分布在新近開挖的楊盛河、潘涇河、練祁河等干河兩旁以及吳淞鄉的炮臺、城中和淞南鄉的聯合、華浜等村。

土質

本區耕層土壤質地比較均一，大部分為輕壤土和中壤土，輕壤占52.24%，中壤占41.04%，少量為砂壤土及重壤土，分別占3.73%和2.99%，物理性砂粒含量平均達到68.75土7.16%，粗粉砂含量平均為67.96%，粘粒含量低，平均為12.51土3.93%，這樣高的粉砂含量，對形成良好的結構和供肥性能不利，但對土壤的淀漿板結有一定促進作用。土壤質地的垂直分布亦相差不大，從地區分布來分，陸上東半境沙性較重，土質疏松易于翻耕，空氣、水分暢通，但肥料吸收及保固能力較差;西半部粘性增加，土質較為密實，凝集力強，肥料吸收力、保固能力較好。

土壤

區境陸上部分為一廣闊的沖積平原，按“急砂慢淤”水力分選規律，本區東北部靠近長江地區，沉積時水流速度快，沉積物顆粒粗，延伸至西南部，流速逐步減慢，沉積物顆粒變細，故土壤依距離長江河床遠近而變化，依次為砂泥、夾砂泥、黃潮泥及溝干泥。另因江、湖交互沉積作用，形成不同的土體構形，使局部地區內可分布多種土壤個體類型。兩個沙島土壤的地域分布呈現北砂南黃的特點，即北部以砂泥、砂夾黃為主，南部以黃夾砂、黃泥為主。解放后，本區進行過兩次土壤普查，第一次在1959年，第二次于1980年開始，區成立土壤普查辦公室，各公社成立普查組，進行野外普查、分析化驗、編繪圖件、編寫報告，歷時3年多，共設置主要剖面6602個，分析剖面45個，農化樣品419個，有效養分樣品6928個。繪制公社、大隊二級土壤有機質、有機磷、有效鉀分布圖和土壤利用改良、農田地貌等圖，編成《寶山土壤》一書，1983年經市有關方面驗收合格。據1983年全區第二次土壤普查結果，全縣土壤分2個土類、4個亞類、12個土屬、26個土種。

交通

域內海運、鐵路、公路、城市道路、內河航運等互相銜接，構成完善的交通體系，是上海通江達海和通向外省市的門戶之一。已建成以主干道為骨架，次干道、支路為基礎，農村公路為補充的道路網絡。主干道主要有逸仙路高架道路、S20公路(外環線)和外環線越江隧道、G1501公路(郊環線)寶山段、共和新路混合高架道路、軌道交通1、3、7號線北延伸(寶山段)、江楊路、滬太路、蕰川路等，全區軌道交通運營線路長度達到46.47公里。