遼寧省，簡稱“遼”，省會沈陽，轄14個地級市，其中副省級城市2個(沈陽、大連)，位于中國東北地區南部，南臨黃海、渤海，東與朝鮮一江之隔，與日本、韓國隔海相望，是東北地區唯一的既沿海又沿邊的省份，也是東北及內蒙古自治區東部地區對外開放的門戶。

遼寧是中國重要的老工業基地，是全國工業門類較為齊全的省份之一，是中國最早實行對外開放政策的沿海省份之一，也是中國近代開埠最早的省份之一，是中華民族和中華文明的發源地之一，新中國工業崛起的搖籃，被譽為“共和國長子”、“東方魯爾”。2013年8月31日在遼寧召開了全國第十二屆運動會，吉祥物為斑海豹“寧寧”。

截止到2006年底，全省下設14個省轄市、17個縣級市、27個縣(其中8個少數民族自治縣)、56個市轄區。

遼寧省行政區劃

市別 市轄縣(市)區

沈陽

(副省級)

和平區、沈河區、大東區、皇姑區、鐵西區、蘇家屯區、渾南區、沈北新區、于洪區、新民市、遼中縣、康平縣、法庫縣

大連

(副省級)

西崗區、中山區、沙河口區、甘井子區、旅順口區、金州區、瓦房店市、普蘭店市、莊河市、長海縣

鞍山 鐵東區、鐵西區、立山區、千山區、海城市、臺安縣、岫巖滿族自治縣

撫順 新撫區、東洲區、望花區、順城區、撫順縣、新賓滿族自治縣、清原滿族自治縣

本溪 平山區、溪湖區、明山區、南芬區、本溪滿族自治縣、桓仁滿族自治縣

丹東 元寶區、振興區、振安區、東港市、鳳城市、寬甸滿族自治縣

錦州

古塔區、凌河區、太和區、松山新區、凌海市、北鎮市、黑山縣、義縣

營口 站前區、西市區、老邊區、鲅魚圈區、大石橋市、蓋州市

阜新

海州區、太平區、新邱區、細河區、清河門區、阜新蒙古族自治縣、彰武縣

遼陽

白塔區、文圣區、宏偉區、弓長嶺區、太子河區、燈塔市、遼陽縣

盤錦 雙臺子區、興隆臺區、盤山縣、大洼縣

鐵嶺

銀州區、清河區、調兵山市、開原市、鐵嶺縣、昌圖縣、西豐縣

朝陽

雙塔區、龍城區、北票市、凌源市、朝陽縣、建平縣、喀喇沁左翼蒙古族自治縣

葫蘆島

連山區、南票區、龍港區、興城市、綏中縣、建昌縣

遼寧省地形概貌大體是“六山一水三分田”。地勢大致為自北向南，自東西兩側向中部傾斜，山地丘陵分列東西兩廂，向中部平原下降，呈馬蹄形向渤海傾斜。遼東、遼西兩側為平均海拔800米和500米的山地丘陵;中部為平均海拔200米的遼河平原;遼西渤海沿岸為狹長的海濱平原，稱“遼西走廊”。

遼寧省地處歐亞大陸東岸、中緯度地區，屬于溫帶大陸性季風氣候區。境內雨熱同季，日照豐富，積溫較高，冬長夏暖，春秋季短，四季分明。雨量不均，東濕西干。全省陽光輻射年總量在100-200卡/平方厘米之間，年日照時數2100-2600小時。春季大部地區日照不足;夏季前期不足，后期偏多;秋季大部地區偏多;冬季光照明顯不足。全年平均氣溫在7-11℃之間，最高氣溫零上30℃，極端最高可達40℃以上，最低氣溫零下30℃。受季風氣候影響，各地差異較大，自西南向東北，自平原向山區遞減。年平均無霜期130-200天，一般無霜期均在150天以上，由西北向東南逐漸增多。遼寧省是東北地區降水量最多的省份，年降水量在600-1100毫米之間。東部山地丘陵區年降水量在1100毫米以上;西部山地丘陵區與內蒙古高原相連，年降水量在400毫米左右，是全省降水最少的地區;中部平原降水量比較適中，年平均在600毫米左右。

鐵路

至1952年末，沈陽、錦州兩局共修復線路2006公里，其中復線793.2公里，使沈山線通過能力由38.9對提高到49.6對列車，提高27.5%;沈吉線的沈(陽)梅(河口)段由12對提高到32對，牽引能力上行提高到1600噸。同時，加強養護維修工作，推行蘇聯養路、養橋的先進經驗，提高了線路橋梁質量。1950年5月1日，按照中蘇兩國政府協定，在哈爾濱成立中國長春鐵路管理局，下設5個分局，遼寧境內有沈陽、大連兩個分局。該體制運作到1952年底蘇聯政府將中長鐵路無償移交給中國政府止。至1985年末，遼寧境內共有鐵路營業站387個，其中：特等站2個(沈陽、蘇家屯站)，一等站14個，二等站23個，三等站48個，四等站282個，五等站18個。至2014年，遼寧鐵路營運里程達到3939公里，密度居全國第一。

水運

遼寧歷史上水路運輸比較發達，境內有大小河流360多條，共長約16萬公里，其中遼河為境內第一大河，是古代中原通吉林、黑龍江的水陸聯運渠道;鴨綠江是遼寧第二大河，為中朝兩國的天然界河;大凌河是遼寧第三大河，大凌河谷是古代中原與東北地區交往見諸史籍的最早通道。全省海岸線長而曲折，東起鴨綠江口，南繞遼東半島，西至綏中萬家屯，長達2178公里(不含島嶼岸線)，約占全國的12%，旅順、營口是古代海上交通的重要停泊點。1985年末，全省有11個營業性港口，102個碼頭泊位，其中萬噸級以上深水泊位26個;運輸船舶956艘、667687噸位，較1952年分別增長46.8倍和394.78倍，其中地方航運部門貨輪48艘、79112噸位，較1952年分別增長114倍和45.89倍;客輪22艘、15483客位，較1952年分別增長21倍和515倍，其中地方國有企業有客輪7艘、1523客位，較1952年分別增長6倍和49.7倍。已形成以大連港為中心，以丹東、營口、錦州港為兩翼，同國內沿海諸港口以及世界5大洲70多個國家和地區140多個港口通航。

陸路

遼寧陸路交通比較發達，到1985年末，全省公路通車里程達33006公里，其中晴雨通車里程達到17588公里，分別較新中國成立初期增長3.17倍和14倍。全省有路面里程達到28660公里，為公路通車里程的86.8%，其中，黑色路面6478公里，水泥混凝土路面90.5公里，高級次高級路面為有路面里程的22.9%。從省會沈陽到各市，各市到92.5%的縣通黑色路面，通黑色路面的鄉已達522個，占鄉(鎮)總數的41.5%。每百平方公里擁有公路從1949年的5.38公里上升到22.48公里。全省有公路橋梁7288座、226914延長米，其中永久性橋梁7096座、223910延長米，分別占橋梁總數的98.3%和98.6%，永久性橋梁座數和長度分別為1949年的172倍和66.5倍。截至2008年10月，遼寧省內高速公路形成了以沈陽為中心樞紐向四周輻射狀，通車里程達到2800公里。已通車的高速有：京沈高速、沈海高速、遼中環線高速、沈丹高速、沈吉高速、沈彰高速、沈四高速、阜營高速、丹大高速、丹海高速、丹通高速、桓永高速、莊蓋高速、撫通高速、新鐵高速、土羊高速、錦朝高速、錦阜公路、鐵朝高速、本遼高速、大窯灣疏港路。在建高速公路有阜營高速、沈陽繞城高速(三環)改擴建工程、阜新-盤錦-營口高速北延伸線、建昌至興城高速和鴨綠江界河公路大橋等。

航空

遼寧主要的機場包括：沈陽桃仙國際機場，大連周水子國際機場，丹東浪頭國際機場，錦州小嶺子機場，朝陽機場，鞍山騰鰲機場，長海機場，營口蘭旗機場(在建)，大連金州灣國際機場(在建)，錦州灣國際機場(在建)。

軌道

遼寧省城市軌道交通主要由沈陽地鐵，沈陽有軌電車，大連輕軌，大連有軌電車，

沈陽地鐵

沈撫城際鐵路，大連地鐵，沈鐵城際鐵路等組成。