葫蘆島市是遼寧省下轄的一個地級市，地處遼寧省西南部，總面積10415平方公里， 總人口 280萬。葫蘆島市1989年建市，是環渤海灣最年輕的城市之一，原名錦西。葫蘆島市中心地理方位為東經120°38`，北緯40°56`，葫蘆島市地理位置優越，中國鐵路京哈線秦沈客專段、沈山線、國家高速公路G1京哈高速、102國道等貫穿全境，是京沈線上重要的工業、旅游、軍事城市之一，葫蘆島與大連、營口、秦皇島、青島等市構成環渤海經濟圈，扼關內外之咽喉，是中國東北的西大門，為山海關外第一市。

葫蘆島市是國家級園林城市和中國優秀旅游城市，“中國國際泳裝文化博覽會”、“中國古箏藝術文化節”、“中國葫蘆國際展銷會”的常駐舉辦城市，曾協辦2013年中華人民共和國全國運動會。

葫蘆島市轄區內礦產資源頗豐富，擁有鉛、鋅、銅、鉬等礦產。葫蘆島市是典型的重工業城市，以船舶制造，石油煉制，有色金屬冶煉為主。

葫蘆島有多處旅游景點，被譽為關外第一市，北京后花園。

行政區劃

截至2007年12月31日，葫蘆島市轄龍港、連山、南票3個市轄區，綏中(在行政歸葫蘆島市管轄的體制不變外，經濟建設全權由省里管理，享受“市級特權城市”，實行“省管縣”)、建昌2個縣及興城1個縣級市。1個國家級專利技術園區，7個省級開發區。全市劃分35個街道、34個鎮、59個鄉(含22個民族鄉，其中多為滿族鄉)，207個社區居委會、1064個村民委員會。

位置境域

葫蘆島市中心地理方位為東經120°38`，北緯 40°56`，地處遼寧省西南部，東鄰錦州，西接山海關，南臨渤海遼東灣，與遼寧省的大連、營口，河北省的秦皇島、唐山，天津市，山東省的煙臺、青島等市構成環渤海經濟圈，扼關內外之咽喉，是中國東北地區的西大門，為華北前往山海關外的第一座城市。總面積10415平方公里。

氣候特征

葫蘆島地區地處沿海，屬暖溫帶亞濕潤季風氣候，四季分明。各地年平均氣溫在8.2-9.2 攝氏度,年平均最高氣溫在14.3-15.1攝氏度之間，年平均最低氣溫為2.3-4.0攝氏度，葫蘆島地區平均降水量在560-630毫米。全年降水量主要集中在7-8月份，冬季降水量僅占全年降水量的3-4%。

地形地貌

葫蘆島市依山傍海，地勢自西北向東南逐漸降低，由海拔400米以上的山區，經丘陵區到海拔20米 以下的濱海平原，在渤海海岸形成狹長的濱海平原，素有“遼西走廊”之稱。松嶺南麓和燕山系斜臥在西北部，形成葫蘆島西北的屏障，最高峰在建昌境內的大青山,海拔1223.8米，山嶺重疊、丘陵起伏、黃土覆蓋層較厚。從地形上看，全市分為西北山區、中部丘陵區和東南沿海平原區。其中：山區面積占總面積的41%，丘陵面積占總面積的26%，平原面積占總面積的33%。葫蘆島地區山區森林植被稀少，水土流失嚴重。

交通

公路

葫蘆島交通四通八達，102國道、306國道、京沈高速公路、遼寧濱海公路架構了陸上運輸的框坐汽車到北京5個小時，到沈陽2個半小時。境內二級以上公路984公里，

葫蘆島北站

黑色路面1633公里，晴雨通車里程2712公里，221條客運線路通向四面八方。全市客運車輛擁有量5150輛，其中出租車4387輛;貨運車輛擁有量9617輛。全市級以上客運站3個，縣級客運站2個，貨運場站7個，跨省客運線路達20條。2013年公路客運量3382萬人，客運周轉量13.5億人公里;公路貨運量2712萬噸，貨運周轉量13.7億噸公里。

鐵路

京哈鐵路、秦沈客運專線貫穿全境(境內的葫蘆島站、興城站、綏中站為舊站，通行一般列車。葫蘆島北站和綏中北站、東戴河站為新站，主要通行動車組和高鐵列車)，使葫蘆島與沈陽、北京構成一條平行的中軸線，旅游貿易往來十分方便。赤綏鐵路的通車將帶動綏中濱海經濟帶迅速發展。2013年11月市委市政府有關領導協同沈陽鐵路局對葫蘆島站的重建工作和葫蘆島北站的擴建工作進行了深入研討和落實。2014年葫蘆島站和葫蘆島北站將進行改造和升級建設，將給這座濱海小城帶來更大的生機和活力。

海運

葫蘆島港位于葫蘆島市龍港區。它背靠京哈鐵路和公路，

有鐵路專用線直達港口，東北西三面環山，是天然避風港，也是中外著名的不淤不凍良港。葫蘆島港港深水闊，現為軍商兩用。商用設有兩個5千噸級泊位和三個萬噸級泊位，年貨物吞吐能力可達三百萬噸。1999年1月21日，國務院批準葫蘆島港對外開放，限于國輪外運。2008年初百年老港終于全面實行對外開放。2009年葫蘆島新港現已全面開工建設。2010年11月，葫蘆島港口全面對外開放。成為國家沿海36個開放城市的“大家庭”的一員，全面享受國家沿海開放城市優惠政策，將迅速帶動葫蘆島市社會的全面大躍進。

空運

葫蘆島市距在建的遼西錦州灣國際機場18公里，距山海關機場50公里，往來空中貿易十分方便。葫蘆島市市政府和駐葫蘆島部隊軍官高層正在全力爭取市軍用機場的搬遷和改建工作。