揚中位于鎮江市東部江心，黃金水道——長江中下游，蘇南現代化建設示范區內，“北面與揚州、泰州隔江相望，南面與鎮江、常州一衣帶水，南橋相接滬寧高速公路和京滬高鐵，經泰州長江大橋北上可聯京滬高速公路。”距上海浦東國際機場只有2.5小時的公路車程，到南京祿口國際機場只需1.5小時，距國際貨運港口鎮江港、泰州港分別為6公里和2公里，可與40多個國家的136個港口通航。全市由太平洲、中心沙、西沙島、雷公島四個江島組成，總面積331平方公里，其中陸地面積243平方公里。下轄4個鎮、2個街道和1個省級經濟開發區，總人口34萬，在鎮江發展全局中具有重要地位。

揚中產業特色鮮明，是遠近聞名的“電氣島”、“光伏島”，“長江制造業走廊”其中電氣領域更是中國最大的工程電氣原料市場，并被授予“中國工程電氣名城”，揚中先后榮獲“國家生態市”、“國家衛生城市"。 2014年人均GDP達13萬元。 人均居民儲蓄存款67358元，居江蘇省首位。2015年4月在全國縣域經濟創新力中揚中高居榜首。

揚中農村別墅特色鮮明，西班牙駐華參贊夫人克里斯蒂娜夫人以及摩洛哥駐華公使等28個國家的60余位駐華使節曾到此參觀留念。

揚中新的城市精神是：上善若水，自強不息。

行政區劃區劃沿革

1983年相繼成立鄉鎮人民政府，全縣1鎮11鄉，取代人民公社的行政權。各鄉鎮成立經濟聯合委員會，管理工農業生產。原生產大隊改稱村民委員會，生產小隊改稱村民小組。三茅鄉的金星村劃屬三茅鎮，其它區域劃分未變。1985年，市政府批準原新壩、興隆、油坊、八橋、西來橋5個鄉為建制鎮，則全縣共6鎮6鄉和1個良種場。 1996年，揚中市面積320平方千米，人口28.3萬人。轄11個鎮：三茅鎮、新壩鎮、聯合鎮、豐裕鎮、三躍鎮、興隆鎮、長旺鎮、永勝鎮、油坊鎮、八橋鎮、西來橋鎮。市政府駐三茅鎮。2001年3月，將三茅鎮、豐裕鎮合并為三茅鎮，鎮政府駐三茅;將新壩鎮、聯合鎮合并為新壩鎮，鎮政府駐新壩;將興隆鎮、三躍鎮合并為興隆鎮，鎮政府駐興隆;將油坊鎮、長旺鎮合并為油坊鎮，鎮政府駐油坊;將八橋鎮、永勝鎮合并為八橋鎮，鎮政府駐八橋。2005年，撤銷興隆鎮、三茅鎮，合并設立新的三茅鎮，行政區域面積133.19平方千米，人口13.09萬人，轄36個村、15個社區，駐地設在揚中城區文化北路。區劃調整后，揚中市鎮域平均面積66.4平方千米，平均人口5.5萬人。市政府駐三茅鎮。2013年10月22日，揚中市撤銷三茅鎮，以其原轄區域設立三茅和興隆兩個街道辦事處。 交通建國前，(原)揚中縣交通很不發達。由于四面環江，交通以水路為主，除少數客運輪船航班外，全靠帆槳木船。境內無公路，無機動車輛，運輸靠人推獨輪車和肩挑手提。建國后，先 后建立揚中縣船舶管理所(后改為揚中縣航運管理所)、木船社和縣航運社、渡船合作社、 搬運社等集體組織。1957年開始建造公路，使用汽車客運、貨運。同年，各公社、大隊開始 辦集體運輸，交通進一步發展。1958年成立縣運輸公司(水陸運輸合并)。1960年建成欄 桿橋汽渡碼頭，汽車可直接過江。1971年開始經營公路、鐵路聯合運輸業務。十一屆三中 全會后，隨著經濟建設的發展，交通運輸業進一步繁榮，個體運輸業逐漸興起，成為一支重要的運輸力量。1985年，全縣公路客運總量376萬人次，周轉量7283萬人公里;渡運客流總量1268573人次;水陸貨運總量196.84萬噸。 2012年，揚中市完成客運量2179萬人，比上年增長18.9%，客運周轉量134599萬人公里，增長19.5%;貨運量807萬噸，增長18.7%，貨運周轉量44698萬噸公里，增長19.3%;水運量35萬噸，增長12.9%;水運周轉量9106萬噸公里，增長19.4%。年末全市公路里程達1000公里。

水運

揚中在水運、空運方面均具有獨特的區位優勢，是物流中轉經營的理想場所。泰州長江大橋通車后，泰州、鎮江、常州三市，特別是位于南北橋頭堡的揚中、大港、丹陽、泰興和高港等地，經濟社會發展都將帶來全新的機遇。根據中長期規劃，揚中將形成“一島五橋”的格局，真正成為連接大江南北的“中心鏈核”。市內道路四通八達，整個島城已經建成了“半小時經濟圈”。揚中擁有鎮江港興隆港區，距國際貨運港口鎮江港、泰州港分別為6公里和2公里，可與40多個國家136個港口通航，具有便捷的鐵路、公路、水路運輸條件，在人才、資金、技術、信息等方面可充分接受上海、南京及蘇州等大中城市的直接輻射。

汽渡

截至2014年底，揚中市有長江汽渡2個：揚高汽渡(揚中-高港)、輪船港汽渡(揚中八橋鎮-丹陽界牌鎮)，與大江南北相來往，交通便捷。

公路

主島南橋相接滬寧高速公路，經泰州長江大橋北上可聯京滬高速公路。境內有S238、S231等省道以及S35泰鎮高速公路穿過。

航空

南京祿口國際機場、南京馬鞍國際機場、鎮江大路機場(軍用)、揚州泰州機場、常州奔牛國際機場、無錫蘇南碩放國際機場、上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場。揚中距揚州泰州機場、常州奔牛國際機場30分鐘車程，距南京祿口國際機場只需1.5小時，到上海浦東國際機場只有3小時的公路車程。

跨江大橋

揚中長江大橋：揚中長江大橋是揚中市地方政府籌資建造的大橋，全長1172米，寬 15米 ，共有30個墩臺，總投資1.52億元。該橋于1992年5月正式開工，1994年10月建成通車。揚中長江大橋的建成結束了江蘇揚中島與外界無橋相連的歷史。 揚中長江二橋：揚中長江二橋總投資2.2億元，含引道總長為 6.5公里，其中橋長1761米，橋寬17米，最大跨度為120米，通航凈高18米，結構形式為普通的梁橋。揚中長江二橋連接揚中主島與西來橋鎮附島，竣工通車后，揚中至上海、蘇錫常的距離縮短了30分鐘，為揚中進一步接受上海和蘇南經濟輻射創造了有利條件。揚中長江三橋(已于2014年10月28日通車)：揚中三橋位于揚中一橋下游3公里處，由北接線、夾江大橋和南接線三部分組成，全線采用一級公路標準兼顧城市快速路標準建設，雙向六車道，設計車速為100公里/小時。工程起自鎮江新區金港大道與大姚線相交處，跨過長江夾江，終點為外環南路與中電大道交叉口。路線全長6.036公里，南、北接線路基寬46.5米;夾江橋全長2.503公里，主橋將采用75+4×125+75米連續梁橋方案，橋面寬34.5米，雙向六車道加輔道。項目概算投資9.36億元，其中夾江大橋概算投資5.7億元。泰州長江大橋(長江主航道高速大橋)：泰州長江大橋2007年12月26日開工建設，2012年11月25日正式通車。工程全長62.088公里，全線采用雙向六車道高速公路標準，項目總投資93.7億元，用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，系世界首創。泰州長江公路大橋及其接線全長約62公里，其中泰州長江公路大橋長約7公里，將長江北岸的泰州與江心的揚中、江南的鎮江、常州連成一體。大橋位于長江江蘇段的中部，連接京滬、滬陜和滬蓉等三條國家高速公路，在長三角地區和江蘇省的高速公路網絡中，起著重要的聯絡和輔助作用。揚中大橋(揚中夾江高速跨江大橋)：揚中大橋屬高速大橋，位于揚中西夾江，跨越揚中西沙島，連接泰鎮高速。

鐵路

距鎮江火車站30分鐘車程。

市內交通

公交

揚中智能公交全覆蓋。2013年揚中已經形成城鄉一體化智能公交全覆蓋的公共交通格局，提前3年率先實現了鎮村公交100%通達省定指標。而且，揚中是公交票價江蘇省惠民力度最大的縣級市。(城市公交價格1元，城鄉公交2元。) 2015年9月揚中所有公交開通無線WIFI并進一步完善了智能公交系統。

出租車

價格：起步價8元(3公里)，車公里運價3~4公里1.8元/公里，4公里以上單程用車按車公里運價加收50%的空駛費。

公共自行車

2015年7月公共自行車二期工程新增25個公共自行車站點，投放500輛公共自行車，配置鎖車樁600個。新增站點公共自行車開始投放使用。 一期、二期工程共75個站點、1500輛自行車。