舟山市位于浙江省東北部，陸地面積1440.12平方千米，2012年人口140.0萬人，舟山是一個(gè)島嶼地級(jí)市。舟山群島東面是東海，西面是杭州灣，南面與浙江省大陸隔海相距3千米，北面是長江入海口。舟山是海島丘陵區(qū)，屬于亞熱帶季風(fēng)氣候，年均氣溫16℃，6～9月份降雨居多。舟山文化屬于吳越文化，舟山人屬江浙民系，使用吳語。舟山是中國最大的海產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售基地，素有“東海魚倉”和“海鮮之都”之稱，舟山港灣眾多、航道縱橫、水深浪平，是中國屈指可數(shù)的天然深水良港。現(xiàn)今已發(fā)展成為海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，亦是一座海洋文化名城、海上花園城市、中國優(yōu)秀旅游城市、國家級(jí)衛(wèi)生城市。2011年6月30日，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立舟山群島新區(qū)，舟山成為中國又一個(gè)國家級(jí)新區(qū)，也是首個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國家級(jí)新區(qū)。行政區(qū)劃編輯舟山市下轄2個(gè)市轄區(qū)(定海區(qū)、普陀區(qū))，2個(gè)縣(岱山縣、嵊泗縣)。舟山市政府設(shè)在臨城新區(qū)，定海區(qū)政府設(shè)在定海城區(qū);普陀區(qū)政府設(shè)在本島東端著名漁港沈家門街道;岱山縣政府設(shè)在岱山島高亭鎮(zhèn);嵊泗縣政府設(shè)在泗礁島菜園鎮(zhèn)。衢山島中心在島斗。 地理環(huán)境編輯位置境域

衢山島舟山市位于浙江省舟山群島。地處我國東南沿海，長江口南側(cè)，杭州灣外緣的東海洋面上。地理位置介于東經(jīng)121°30′～123°25′，北緯29°32′～31°04′之間，東西長182千米，南北寬169千米。 舟山背靠上海、杭州、寧波大城市和長江三角洲遼闊腹地，面向太平洋，具有較強(qiáng)的地緣優(yōu)勢，踞中國南北沿海航線與長江水道交匯樞紐，是長江流域和長江三角洲對(duì)外開放的海上門戶和通道，與亞太新興港口城市呈扇形輻射之勢。

氣候特征

舟山群島四面環(huán)海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，冬暖夏涼，溫和濕潤，

舟山市風(fēng)光 (20張)

光照充足。年平均氣溫16℃左右，最熱8月，平均氣溫25.8～28.0℃;最冷1月，平均氣溫5.2～5.9℃。常年降水量927～1620毫米。年平均日照1941～2257小時(shí)，太陽輻射總量為 4126×10?～4598×10?焦?fàn)?/span>/平方米，無霜期251～303天，適宜各種生物群落繁衍、生長，給漁農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了相當(dāng)有利的條件。空氣自然凈化能力強(qiáng)，溫差變化小，適宜發(fā)展精密度高的新興工業(yè)。由于受季風(fēng)不穩(wěn)定性的影響，夏秋之際易受熱帶風(fēng)暴(臺(tái)風(fēng))侵襲，冬季多大風(fēng)，七八月間出現(xiàn)干旱，是舟山常見的災(zāi)害性天氣。

水文特點(diǎn)

舟山市水文情況復(fù)雜，地表水系不發(fā)育，多源自丘陵腹地，呈放射狀蜿蜒入海。水系受海島規(guī)模影響，流程短，匯水面積小，受暴雨影響，水位暴漲暴落，易引發(fā)山洪等自然災(zāi)害。海岸潮汐屬不規(guī)則的半日潮，潮流以往復(fù)流為特征，漲潮流向西，落潮流向東，漲潮流速大于落潮流速。海水的潮汐及臺(tái)風(fēng)巨浪作用對(duì)島嶼海濱的影響較大，尤其是潮間帶地段。

地形地貌

舟山境內(nèi)多山，丘陵廣布，為海島丘陵區(qū)，是天臺(tái)山脈的余脈及其北東延伸入海的出露部分，海島地形起伏，中央綿亙山脊或分水嶺，海拔一般在200～300米之間，山間和海濱分布有小塊平原。海岸線蜿蜒曲折，以基巖和泥質(zhì)海岸為主，少量砂質(zhì)海岸。地貌類型可海積、沖海積平原區(qū)(包括堆積海岸地貌)、山麓溝谷平原區(qū)、侵蝕剝蝕低丘區(qū)(包括侵蝕海岸地貌)、侵蝕剝蝕高丘區(qū)。

地質(zhì)特征

舟山屬于華南地層區(qū)東南沿海分區(qū)舟山小區(qū)，出露地層主要有上侏羅統(tǒng)和第四系。上侏羅統(tǒng)以中酸—酸性火山碎屑巖為主，少量酸性熔巖和火山沉積巖，屬鈣堿性系列或弱堿性巖系。第四系松散沉積物分布在海積、沖海積平原區(qū)和山麓溝谷地帶，厚度變化較大。舟山位于華南褶皺系浙東南褶皺帶麗水—寧波隆起新昌—定海斷隆的東北部，也是浙閩沿海燕山期火山活動(dòng)帶的北段，溫州—鎮(zhèn)海北北東向大斷裂帶從編圖區(qū)西部海域通過，昌化—普陀?xùn)|西向大斷裂帶位于編圖區(qū)以南，龍泉—寧波北東向斷裂帶斜貫編圖區(qū)。在長期的地殼運(yùn)動(dòng)中，它們逐步發(fā)展，與北西、北北西和南北向斷裂共同組成了縱橫交錯(cuò)的基本斷裂格架，并對(duì)編圖區(qū)火山機(jī)構(gòu)、沉積盆地的形成和發(fā)展，對(duì)地形地貌的變遷具有控制作用。交通編輯連島工程

舟山跨海大橋 (15張)

上世紀(jì)九十年代開始，舟山開始規(guī)劃大陸連島工程。舟山共建成跨海大橋20余座，這些大橋橫跨于各島之間，成為海島經(jīng)濟(jì)的生命線。1999年9月26日，舟山跨海大橋的第一座大橋岑港大橋正式動(dòng)工，此后響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋相繼完工，舟山跨海大橋2009年通車，大陸連島一期、二期工程順利完成。此外東海大橋與2005年正式貫通，打通了舟山嵊泗縣到上海的通道，六橫跨海大橋、岱山跨海大橋等正在前期規(guī)劃建設(shè)中。舟山的跨海大橋主要有：岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋、東海大橋、朱家尖大橋、新城大橋、岙山大橋、長峙大橋、魯家峙大橋、山外風(fēng)景灣路橋、江南大橋、高亭江大橋、長峙大橋、馬跡山大橋、綠華大橋、金青大橋、三礁江大橋等以及規(guī)劃建設(shè)中的六橫跨海大橋、岱山跨海大橋，衢山跨海大橋。跨海大橋舟山跨海大橋是世界上規(guī)模最大的橋群，也是中國最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。整座跨海大橋建成后，舟山與寧波、杭州的車程距離將大大縮短，再加上已經(jīng)建成的杭州灣大橋，舟山駕車到上海、杭州、寧波的時(shí)間分別縮短到1小時(shí)、2小時(shí)、3小時(shí)，將使舟山更緊密地融入長三角經(jīng)濟(jì)圈。六橫跨海大橋六橫跨海大橋起于普陀區(qū)六橫島嶼西南側(cè)，接規(guī)劃中的六橫環(huán)島公路南線，跨越雙嶼門、青龍門、汀子門等水道和梅山島，終于寧波市大碶疏港公路嘉溪村附近，全長約38公里。其中含跨海特大橋3座，互通立交4座。主線按雙向四車道高速公路建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，路基寬度26米，估算總投資約122.85億。岱山跨海大橋岱山跨海大橋——舟山大陸連島三期工程。。岱山大橋主線工程長約21.5km，其中跨海大橋總長為17.4km，在距離起點(diǎn)約5km處，連接4.1km長白島支線。岱山大橋確定為東線，連接秀山作為舟山北向通道的重要一環(huán)。衢山跨海大橋衢山跨海大橋是舟山跨海工程的遠(yuǎn)期工程。規(guī)劃中的衢山大橋是南連岱山北接上海小洋山港，是舟山北向大通道的重要一環(huán)。未來將成為舟山連接上海的跨海大橋的重要組成部分，也是關(guān)鍵一環(huán)。

陸上交通

截至2008年底，舟山市公路總里程約1615公里，其中二級(jí)以上公路里程314公里。舟山汽車客運(yùn)站發(fā)展到324個(gè)，其中：一級(jí)站1個(gè)，二級(jí)站4個(gè)，三級(jí)站1個(gè)，四級(jí)站10個(gè)，五級(jí)站1個(gè)，簡易站16個(gè)，港灣式停靠站291個(gè)。2008年舟山客運(yùn)班線達(dá)240條，日發(fā)9810班次，分別較2005年增加39條，3577班次。其中跨省班線32條，日發(fā)39班次;跨市地班線53條，日發(fā)143班次。

水上交通

至2008年底，海上客渡運(yùn)航線102條，其中客滾航線15條，高速客運(yùn)航線29條。與2005年底相比，新增了客滾航線4條，高速客運(yùn)航線3條。舟山10個(gè)主要經(jīng)濟(jì)大島已開通對(duì)外客滾運(yùn)輸航線，12個(gè)經(jīng)濟(jì)大島開通高速客船航線。市內(nèi)主要的島際水上客運(yùn)航線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了2小時(shí)交通圈(最遠(yuǎn)定海至嵊泗2小時(shí))。