三明市位于福建省中西北部，是一座新興的工業城市，中國優秀旅游城市，中國百強城市，全國文明城市，中國最綠省份的最綠城市，中國特色魅力城市200強，中國綠都，中國南方生態樂園，國家衛生城市”“國家園林城市，全國雙擁模范城。

福建省的重點林區，也是國務院批準建立的全國集體林區改革試驗區，國家林業局確定的全國集體林區林業產權制度改革唯一試點和海峽兩岸現代林業合作實驗區。素有“綠色寶庫”之譽。有單位面積產量居世界之冠的“寧化古杉木王群”;有世界上面積最大的格氏栲天然林區──三元莘口格氏栲自然保護區和將樂龍棲山、沙縣蘿卜巖楠木林、永安天寶巖等四個自然保護區，并以珍稀動植物繁多而馳名。

根據福建省貫徹落實國務院批復的《贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃》實施意見部署，把三明市建設成為福建省區域性中心城市、區域性綜合交通樞紐和物流中心、先進制造業基地、生態文化旅游勝地和休閑養生基地。

地理坐標為北緯 25°29′-27°07′，東經116°22′-118°39′。 東接福州，南鄰泉州，西連龍巖，北毗南平，西北靠贛州。東西寬230多千米，南北長180多千米。土地總面積2.29萬平方千米。山地占總面積82%，耕地占8.3%，水域及其他占9.7%，有“八山一水一分田”之稱。三明轄二區一市九縣，土地總面積2.29萬平方公里，人口300萬左右。地理環境

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位置

三明，位于中國福建省中部連接西北隅，東依福州市，西界江西省，南鄰德化縣、永春縣，北傍南平市，西南接長汀縣、連城縣、福建漳平市，地處北緯25°30′～27°07′，東經116°22′～118°39′之間。

地形

三明市境域以中低山及丘陵為主，北西部為武夷山脈，中部為玳瑁山脈，東南角依傍戴云山脈。全境總面積22959平方公里;轄1個縣級市(永安市)、2個市轄區(梅列區，三元區)、9個縣。自然資源

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植物

三明資源豐富，林木品種繁多，森 林覆蓋率達76.8%，活立木蓄積量1.15億立方米，是全國四個活立木蓄積量超過1億立方米的設區市之一;全市水力資源可供開發發電裝機容量達170萬千瓦(現已開發完畢)。

礦產資源

三明資源豐富，是全國南方集體林區綜合改革試驗區，享有福建“綠色寶庫”的美譽，林木品種繁多，森林覆蓋率達76.8%，活立木蓄積量1.15億立方米(為全省的三分之一)，毛竹儲量3.8億株;已發現金屬和非金屬礦種79個，已探明儲量的礦種49個，大宗的有：煤、鐵、鎢、鋁、錫、錳、重晶石、石灰石、大理石、藍寶石等;境內主要河流沙溪、金溪、尤溪，均系閩江水系，總長875公里，年徑流量達215.8億立方米，全市水力資源可供開發發電裝機容量達170萬千瓦(現已基本開發完畢)。

經濟

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概述

三明有理想的投資環境。改革開放以來三明的投資環境不斷完善，鷹廈鐵路橫貫全境，境內公路通車里程達萬余公里。自2000年以來，三明交通基礎設施建設進入新紀元，區位優勢凸顯，已被列入國家公路運輸樞紐城市。三明正在加快構筑海峽西岸東出西進、南聯北接的交通干道。福銀高速公路(經過江西、湖北等)三明段、泉三高速公路西接泉南高速公路至江西等、長深高速公路經過南平、三明、龍巖，永武高速相繼建成通車。永安至寧化、建寧至泰寧高速公路、三明中心城市快速通道正抓緊建設，其中永寧高速公路2011年力爭建成通車。廈門到沙縣、漳州至永安、莆田至江西、重慶大通道--興尤高速高速公路三明段前期工作扎實推進;向莆鐵路三明段全線動工建設，將于2013年9月建成通車;至江西鷹潭的鷹廈鐵路三明段、南三龍高速鐵路預計2013年底已召開建設動員大會;浦建龍梅鐵路、長泉鐵路已列入國家中長期鐵路網規劃，前期工作正在加快推進;三明機場已于2010年開工建設。三明電網結構日趨完善，供電系統可靠、穩定。三明學院、三明職業技術學院和各類中等職業教育學校可為企業提供專業技術人才需要。與外向型經濟發展密切相關的金融、外運、商檢、海關、貨物衛檢、動植物檢等服務機構一應俱全。三明民風淳樸、治安穩定、人際和諧、環境優美、服務優質，是外商投資理想可靠的地方。

三明基礎雄厚，是福建省重要的原材料工業基地。擁有冶金、化工、煤炭、機械、紡織印染、塑料、造紙、森工、建材、電子、醫藥等門類齊全的工業體系。擁有大中型企業50多家，福建省最大的鋼鐵、化肥、水泥、煤炭等企業都在三明，有“曲氏”牌痛血康膠囊、“白菜”牌農藥、“三恒”牌彩色移印機、“福重”牌振動壓路機、“雙輪”牌輪胎定型硫化機、“飛鴿”牌聚氯乙烯硬片、“饒山”牌拷貝紙、“天河”牌竹涼席等一批國內外知名品牌產品。

三明是福建省主要商品糧基地和農副產品生產基地。三明有九個省定商品糧基地縣，其中有八個縣是國家級商品糧基地縣;寧化、清流兩縣是福建省四大烤煙生產縣之一;建寧蓮子、黃花梨、獼猴桃、茶樹菇，尤溪銀杏、姬松茸，沙縣蘆柑等土特產品，具有較高的知名度外;具有當地特色的雞、鴨、兔、牛、羊等畜禽飼養及加工產品已初具規模。三明作為一個著名的工業城，過去曾為福建省的經濟的發展做出過巨大的貢獻。

歷年概況

2009年全市地區生產總值734.24億元，其中第一產業增加值146.77億元，第二產業增加值355.59億元，第三產業增加值231.88億元，地方級財政一般預算收入37.96億元，外貿出口總值7.62億美元。三明市2009年人均GDP27900元，折合美元4075。(三明市市區人均GDP約47015元，折合美元約6944.6，位居全省前列。)

2010年，全市生產總值(GDP)為972.71億元，首次突破900億元大關，比上年增長13.9%，增幅比上年提高0.7個百分點，連續6年保持兩位數增長，總量和增幅均居全省第六位。其中，第一產業增加值164.98億元，第二產業增加值482.84億元，第三產業增加值324.89億元，分別增長3.3%、21.5%和9.4%。從三大產業貢獻率及拉動情況看，一產貢獻率為3.9%，二產貢獻率為70.8%，三產貢獻率為25.3%，分別拉動GDP增長0.5個、9.9個和3.5個百分點。

2011年，全市地區生產總值、財政總收入實現翻番，成為全省第四個人均地區生產總值突破5000美元的設區市，2011年地區生產總值突破1200億元，財政總收入突破100億元。

三明地稅大樓2012年，全市實現生產總值(GDP)1339.29億元，比上年增長12.2%，增幅比全省高0.8個百分點，居全省第5位。其中，第一產業增加值211億元，增長4.2%;第二產業增加值684.84億元，增長16.9%;第三產業增加值443.45億元，增長8.3%。三次產業對GDP增長的貢獻率分別為5.5%、72.6%和21.9%;三次產業比例由上年的16.1：50.4：33.5調整為15.8：51.1：33.1，第一產業、第三產業占比分別下降0.3和0.4個百分點，第二產業比重提高0.7個百分點。

2013年，初步核算全市實現生產總值(GDP)1477.59億元，比上年增長11.2%，增速比全省平均水平高0.2個百分點，總量、增幅均居全省第六位。其中，第一產業增加值230.97億元，增長4.8%;第二產業增加值771.92億元，增長14.8%;第三產業增加值474.70億元，增長7.9%。三次產業對經濟增長的貢獻率分別為6.3%、71.9%和21.8%，分別拉動GDP增長0.7、8.1和2.4個百分點。

發展概況

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城市建設

三明市是福建中部重要的金融中心，三明徐碧中央商務區建成并投入使用，中國工商銀行、中國建設銀行、中國農業銀行、中國銀行、中國郵政儲蓄銀行、興業銀行、招商銀行、交通銀行、福建海峽銀行、廈門銀行、三明農商銀行等金融機構紛紛進駐市區，為百姓提供更多消費環境。

三明市區新貌(29張)

全國性的保險公司，如中國人保、中國平安、太平洋保險、新華保險等都在三明設有分支機構。

萬達廣場，沃爾瑪，永興國際，夏商百貨，大潤發，新華都，永輝，國美電器，蘇寧電器等大型商場和知名商業圈引入，三明萬達廣場預計2016年底開業。

交通發展

三明沙縣機場將于2015年底爭取竣工使用，三明動車南站將于2017年底竣工通車投入使用，廈沙高速三明市境內段于2015年全線動工，湄渝高速公路三明市境內段2015年全線動工，三明市將迎來發展新契機。

三明中心城市快速通道三明至沙縣段已建成通車，市區至沙縣通行時間縮短至20分鐘。交通

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基本現狀

三明地處福建西北部，經過全市上下近幾年來的持續努力，如今三明已跳上了“井口”，三明交通不便的落后狀況已大為改觀，天塹變通途。被交通部正式列為國家公路運輸樞紐，被省委、省政府列為海西重要綜合交通樞紐。全市現有公路里程13494公里。三明綜合交通樞紐區位包括客運系統、貨運系統、道路系統的幾大主要系統。三明自古為閩中連接閩西北的通衢。沙縣機場2014年竣工，開拓空中運輸航線的夢想成為現實。客運系統包括三明機場、三明鐵路客運中心、汽車客運站、城市公交換乘區、社會停車區等;貨運系統包括三明(沙縣)公路、鐵路貨運站、港口、公路貨運站場等;道路系包括規劃地區范圍內的多種交通運輸形式的連接道路，以及與城區外部交通對接的內部配套道路網絡。

三明大力構筑出省、出海大通道，以高速公路建設為龍頭的交通基礎設施發展突飛猛進。三明至省內及江西、湖北、安徽等省外的時間大大縮短。高速公路通車里程達到412公里，居全省第一。至江西等福銀高速公路三明段、西接江西等的泉三高速公路全線貫通，永武高速公路、永寧高速公路、建泰高速公路、三明中心城市快速通道、興尤高速、廈沙高速、永漳高速公路、三明機場、向莆鐵路、長泉鐵路、浦建龍鐵路、南三龍高速鐵路(途徑南平、三明、龍巖)、長深高速公路三明段(等一系列工程的開工。海峽西岸三明綜合交通樞紐規劃時代正式來臨。從而形成了公路、鐵路、水運、航空相配套的交通網絡。2009年，完成公路客運量3492萬人、旅客周轉量18億人公里;公路貨運量6000萬噸、貨運周轉量49億噸公里。公路運輸是主要客貨運輸方式。至2015年，三明市將基本形成“兩縱三橫三聯”的高速公路網。同時，普通公路網不斷完善，境內有國道2條，總長169公里;省道干線7條，境內總長1336.31公里;公路路面硬化通鄉率達100%，通村率達99.5%。

高速公路

三明市的高速公路建設是構筑“兩橫一縱三聯”的快速通道。這些通道建成后三明高速公路總里程將近700公里，境內將有三條出省快速通道，四條到達沿海發達地區的快速通道，貫通三明市的長深高速公路將成為連接“長三角”和“珠三角”最便捷的通道。

“兩橫”：除已建成的G70福銀高速公路(三明段)外，另一橫包括：一是G72泉南高速公路泉三段(泉州——三明)，實現三明市3小時達到閩南經濟圈。

泉州—南寧高速公路，簡稱泉南高速，起點在泉州，途經三明、吉安、衡陽、永州、桂林、柳州，終點在南寧，全長1635公里。

二是永寧高速公路(永安——寧化)，2011年建成通車后成為三明市進入江西內陸省份的便捷通道。

“一縱”：永武高速公路(永安——武平)，2010年建成通車后實現三明市4小時到達“珠三角”經濟圈。

“三聯”：一是建泰高速公路(建寧——泰寧)。二是廈沙高速公路(廈門——沙縣)。計劃“十二五”期間建成，將進一步縮短三明市與沿海港口及“珠三角”經濟圈的距離。

公路

國(省)道干線建設。國道205線貫穿全境，建成后將形成3條連接福建沿海、2條連接龍巖、2條連接江西、3條連接南平的普通公路進出通道。在通往區外的普通公路方面，已經按二級公路改造了三明經明溪、建寧至江西廣昌的出省通道(局部路段為三級路)、永安至漳平公路、將樂至順昌公路及部分區域內的連接通道。2007年底三明市將按二級公路標準基本建成尤溪至德化、三明至江西石城、清流至連城、寧化至長汀的干線公路。以福銀高速公路、國道205線、省道102線、212線以及三泉、永武高速公路為樞紐的陸路交通網狀縱橫輻射，其中公路通車里程達13000公里。

鐵路

鐵路基礎設施建設。爭取和策劃了向(塘)莆(田)鐵路、吉(安)永(安)泉(州)鐵路、浦(城)建(寧)龍(巖)梅(州)鐵路等三個項目，全部按國鐵Ⅰ級標準建設

提出了三明市鐵路規劃“二縱二橫”(二縱：建寧至龍巖鐵路、長汀至永安鐵路;二橫：向塘至莆田鐵路、吉安至泉州鐵路)的發展格局，形成了梯級建設大能力通道。向莆鐵路東至福建中部地區的莆田市，線路西接杭長和京九鐵路，中連鷹廈鐵路，東接沿海通道，是閩東和閩北聯系的重要通道。

向莆鐵路是國家“十一五”重點工程之一，西起江西南昌向塘鎮，東至福建湄洲灣畔的莆田市，是連接閩贛兩省第一條設計時速200公里、客貨共線的山區快速鐵路，于2008年10月1日開工建設，線路設計全長635.861公里，設置車站24個，總投資518億元，連接閩贛兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰等縣市。其中三明段全長223.52公里，總投資181億元。

隨著最后一組軌排在福州市永泰縣境內的高蓋山隧道進口處穩穩落地，連接福建與江西兩省的向莆鐵路全線鋪軌貫通。

2013年9月26日，向莆鐵路正式開通運行，三明結束不通動車的歷史。

航空水運

在航空方面，擁有三明沙縣國際機場的重要空中交通方式。

內河航運設施建設。規劃實施沙縣港口及沙溪五級航道航運工程項目。沙縣境內航段經過清淤整治，已具備通航條件，下一步，將在省委、省政府和有關部門的支持下，協調航道建設有關各方，解決好沙溪口水電站船閘下游至南平市區脫水段航道條件問題。建成后可通行300噸級船隊。沙溪、金溪、尤溪三大水系航電綜合開發投入實施，水路航道陸續開通與海運相連接。以國家把三明作為一個國家公路運輸樞紐城市為契機，圍繞省里提出的三明應發揮“前鋒、基地、樞紐、支撐”作用的發揮，立足三明區位優勢，結合三明發展實際，在區域發展重點上，要強化主軸、壯大兩翼、“塊狀”推進、連片發展，大力構筑交通綜合樞紐，增強區域集聚和輻射能力。[