銅陵市，別名定陵、義安，安徽省轄市，位于安徽省南部，在長(zhǎng)江中下游南岸，東接蕪湖，南靠池州，西臨安慶，北與無(wú)為縣一江之隔。1956年建市，是一座工貿(mào)港口城市。城市依山襟江含湖，是全國(guó)綜合配套改革、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)、國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)改革等試點(diǎn)城市。銅陵歷史悠久。因銅得名、以銅而興，素有“中國(guó)古銅都，當(dāng)代銅基地”之稱。采冶銅的歷史始于商周，盛于漢唐，延綿3500余年。新中國(guó)第一爐銅水、第一塊銅錠出自銅陵。第一個(gè)銅工業(yè)基地建于銅陵，第一支銅業(yè)股票發(fā)自銅陵。銅文化已成為城市文化的核心元素，銅經(jīng)濟(jì)已是城市最具特色的強(qiáng)市之基，銅雕塑享譽(yù)全國(guó)，每?jī)赡昱e辦一次的中國(guó)(銅陵)青銅文化博覽會(huì)在國(guó)內(nèi)外有一定影響。銅陵先后被評(píng)為全國(guó)衛(wèi)生城市、全國(guó)科技工作先進(jìn)城市、國(guó)家雙擁模范城市、安徽省首批省級(jí)園林城市、萬(wàn)噸級(jí)海輪進(jìn)江終點(diǎn)港、國(guó)家園林城市。 2015年6月28日，合福高鐵通車(chē)，銅陵北站正式運(yùn)營(yíng)。銅陵進(jìn)入高鐵時(shí)代。地理環(huán)境編輯銅陵市位于安徽省南部、長(zhǎng)江下游南岸，在東經(jīng)117°42’00”～118°10’6”、北緯30°45’12” ～31°07’56”之間。東距蕪湖市80公里左右，東南與繁昌縣接壤，西距安慶市90公里左右，南與青陽(yáng)縣、南陵縣交界，西南與池州市毗鄰，西北一江之隔是無(wú)為縣、樅陽(yáng)縣，距省會(huì)合肥市130公里。銅陵市總面積1113平方公里，其中市區(qū)面積280平方公里，約占全省總面積的0.80%。南北最長(zhǎng)約42.5公里，東西最寬約40.6公里。

地質(zhì)

地層：銅陵境內(nèi)地層出露從早古生代奧陶紀(jì)開(kāi)始，直至新生代第四紀(jì)，經(jīng)歷了5億年的漫長(zhǎng)歷史地質(zhì)年代形成的，基本上沒(méi)有發(fā)生區(qū)域變質(zhì)。巖石：銅陵地區(qū)沉積巖、巖漿巖、變質(zhì)巖三大巖類都有分布。沉積巖總厚度大于4262米，劃分為10系28個(gè)組地層單位。巖漿巖包括侵入巖和噴出巖，侵入巖共有49個(gè)巖體，地表出露面積59平方公里。噴出巖從基性到酸性都有。變質(zhì)巖主要為接觸變質(zhì)和熱變質(zhì)巖，分布巖體周?chē)瑢挾葦?shù)米至百余米，僅少數(shù)可達(dá)1公里。沉積巖以灰?guī)r、砂巖、頁(yè)巖為主，硅質(zhì)巖、白云巖、礫巖次之，還有少量的錳質(zhì)巖和煤層。巖漿巖主要是從晚侏羅世至早白堊世燕山運(yùn)動(dòng)發(fā)生大規(guī)模巖漿侵入～噴發(fā)作用，形成的侵入巖體、次火山巖和噴出巖。按其二氧化硅含量又可分為酸性巖、中性巖和基性巖三類。變質(zhì)巖，主要局限于侵入巖體與周?chē)鷰r石接觸的地帶，主要有矽卡巖，大理巖和角巖。構(gòu)造1、褶皺境內(nèi)印支期形成的褶皺分為金口嶺向斜、銅官山背斜。大通——順安復(fù)向斜、永村橋背斜、舒家店背斜、新屋里復(fù)向斜 ;大通——順安復(fù)向斜中分為陶家山向斜、青山背斜、朱村向斜 ;新屋里復(fù)向斜包括鳳凰山向斜、仙人沖背斜、元寶山向斜。燕山期形成的褶皺中分村復(fù)向斜，其主體已出銅陵地界，境內(nèi)僅見(jiàn)其中次一級(jí)的褶皺八分村背斜的南西端一小部分。喜山期形成的褶皺有汪家村向斜。2、斷裂境內(nèi)已知斷層共有143條，依據(jù)地層與地層，巖體相互之間的切割、控制和覆蓋情況，并考慮裂隙形成時(shí)的相互關(guān)系和褶皺之間的關(guān)系。境內(nèi)斷裂可分為印支——燕山早期，印支—一燕山中期，印支——燕山晚期和喜山期4個(gè)形成時(shí)期。此外，尚有18條規(guī)模較小、切割巖層的關(guān)系不明確，難以查明時(shí)代的斷層組合關(guān)系。區(qū)內(nèi)節(jié)理以剪節(jié)理為主，往往呈“X”形出現(xiàn)，志留系——三迭系地層中以走向北東及北西的兩組節(jié)理為普遍，而近南北及東西走向的節(jié)理極少;朱羅系——白堊系的火山巖地層中以走向近南北和近東西的兩組節(jié)理為主;第三系地層中以北東走向的節(jié)理為主。3、地殼演化歷史銅陵在地質(zhì)歷史上經(jīng)歷了長(zhǎng)期的淺海沉積，多次地殼運(yùn)動(dòng)造成了褶皺和斷層構(gòu)造，并在此基礎(chǔ)上發(fā)生了巖漿活動(dòng)，形成了豐富的內(nèi)生有色金屬礦藏，以后，又經(jīng)過(guò)多次的地殼抬升和剝蝕夷平作用，才逐漸成為今日的面貌。

地貌銅陵位于長(zhǎng)江中下游平原與皖南山區(qū)的交接地帶。境內(nèi)南部低山、丘陵縱橫交結(jié)，呈北東向展布，大都由志留系、泥盆系、石炭系、二迭系和三迭系灰?guī)r、頁(yè)巖和砂巖組成。海拔300～500米為主，多褶皺型山、丘，少數(shù)為斷層山，一般坡度都在25°—30°左右，山體比較完整，山勢(shì)由西南向東北逐漸下降。中部丘陵、崗地起伏，也呈北東向展布，丘陵的組成物質(zhì)與南部丘陵相似，崗地由白堊系、第三系和第四系下、中統(tǒng)組成。地面切割比較破碎，發(fā)育了一系列沖、坳谷地。其中以董店～朱村河谷平原為最寬廣，海拔已降至100～350米左右，僅銅官山、棋盤(pán)石等兀立丘陵、崗地之上的低山，海拔可超過(guò)450米。地面平均坡度比南部小，一般僅15°～20°左右，僅斷層作用所形成的丘陵方顯得陡峻。北部平原，地勢(shì)低下坦蕩，由長(zhǎng)江及其支流的沖積作用發(fā)育而成。地面海拔小于15米，大部為8—10米，地面坡降多小于1/5000，水網(wǎng)密度高，河溝縱橫，湖沼廣布，是富饒的魚(yú)米之鄉(xiāng)。

氣候

銅陵地區(qū)屬于北亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)是季風(fēng)明顯，四季分明，全年氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量豐沛，濕度較大，日照充足，雨熱同季，無(wú)霜期長(zhǎng)。雖然銅陵地處歐亞大陸之東部，距海洋350公里，但受江浙一帶山系所阻擋，海洋性氣候并不明顯，冬夏溫差比較顯著，這里冷暖氣團(tuán)交鋒頻繁，氣候多變，降水年際變化大，冬季受內(nèi)蒙古高壓控制，北方冷空氣南侵，天氣晴朗、寒冷、干燥，夏季太平洋副熱帶高壓增強(qiáng)，天氣炎熱，春、秋兩季是冬、夏交替過(guò)渡的季節(jié)，春季南北氣流交鋒頻繁，鋒面進(jìn)退不定，造成雨水偏多，天氣多變，常出現(xiàn)低溫連綿陰雨天氣。秋季以后太平洋副熱帶高壓開(kāi)始退縮，內(nèi)蒙古高壓增強(qiáng)，銅陵地區(qū)又漸受北方冷氣團(tuán)控制，天氣晴朗少雨，出現(xiàn)秋季干旱。

水文

境內(nèi)的地表水主要是長(zhǎng)江銅陵段，有55公里，最高洪水位16.64米，1954年，，最低水位3.29米，1979年，，年平均流量29500立方米/秒，最小流量4620立方米/秒，1979年，，是銅陵市工業(yè)及居民生活用水的主要水源。交通編輯概述

長(zhǎng)江黃金水道流經(jīng)銅陵59.9公里，水運(yùn)條件得天獨(dú)厚，銅陵港是對(duì)外籍輪開(kāi)放的國(guó)家一類口岸，擁有5000噸

級(jí)件雜貨碼頭;寧銅鐵路、京臺(tái)高速公路、滬渝高速公路穿境而過(guò)，是皖中南交通樞紐和中心城市之一。

鐵路

寧銅鐵路、銅九鐵路、合福高鐵，寧安城際鐵路在建、銅宣鐵路(已規(guī)劃)、廬銅鐵路(將于2014年內(nèi)開(kāi)工

銅北建設(shè));擁有銅陵站(原銅陵?yáng)|站)、銅陵北站兩個(gè)客運(yùn)站;擁有銅陵南站、銅陵西站(原銅陵站，已停辦客運(yùn))等貨運(yùn)站。2015年6月28日，合福高鐵通車(chē)，銅陵北站正式運(yùn)營(yíng)。

公路

銅陵位居長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈和武漢經(jīng)濟(jì)圈的交匯中心，滬渝高速公路、

沿新路立交橋京臺(tái)高速公路、銅南宣高速公路(在建)和銅廬高速公路(在建)等交通大動(dòng)脈在此形成“十”字交匯，省道S321、S320穿境而過(guò)。新建2條高速公路25公里，總投資29.4億元;新(改)建5條一級(jí)公路，96.9公里，總投資41.4億元。到“十二五”期末，境內(nèi)各類等級(jí)公路將達(dá)1649.3公里，其中一級(jí)公路100公里，二級(jí)公路329公里。高速公路：G3京臺(tái)、G50滬渝、銅南宣和合巢銅四條高速公路過(guò)境，總長(zhǎng)90公里，交匯成兩大高速公路樞紐互通，全方位融入國(guó)家高速公路網(wǎng)。

國(guó)省道干線公路：4條國(guó)道、6條省道過(guò)境，另2條干線公路，總長(zhǎng)265.3公里。

農(nóng)村公路：縣道18條，總長(zhǎng)275.3公里;鄉(xiāng)道40條，總長(zhǎng)224.3公里;村村通507條，總長(zhǎng)794.4公里。

水運(yùn)

銅陵坐擁長(zhǎng)江黃金水道，水運(yùn)交通便捷。銅陵長(zhǎng)江公路大橋建成于1995年，是八百里皖江第一橋。現(xiàn)正在建設(shè)銅陵長(zhǎng)江公路鐵路大橋，暨銅陵長(zhǎng)江二橋，。長(zhǎng)江流經(jīng)銅陵60公里，銅陵港是國(guó)家對(duì)外開(kāi)放一類口岸，已開(kāi)通對(duì)臺(tái)，灣，直航。銅陵港亦為萬(wàn)噸級(jí)海輪進(jìn)江終點(diǎn)港。航空南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)和合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)都在銅陵設(shè)有城市候機(jī)樓;已通航的池州九華山國(guó)際機(jī)場(chǎng)距離銅陵直線距離約為20公里，屆時(shí)銅陵將開(kāi)通市區(qū)至池州九華山機(jī)場(chǎng)的城市公交，與池州九華山國(guó)際機(jī)場(chǎng)無(wú)縫對(duì)接。　公共交通銅陵市公共交通總公司成立于1958年10月,是我市唯一從事城市公共交通的國(guó)有中型客運(yùn)企業(yè)，公交線網(wǎng)已覆蓋主城區(qū)及一縣三區(qū)，向南已通至天門(mén)鎮(zhèn)、大通鎮(zhèn)，向東已通至鳳礦和701，向北已通至胥壩鄉(xiāng)、西聯(lián)鄉(xiāng)，并正向邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重要人口集散地延伸，公司已開(kāi)通公交線路28條(其中中心城區(qū)21條，城鄉(xiāng)公交7條)。線路長(zhǎng)度達(dá)425.1公里，日運(yùn)營(yíng)里程7萬(wàn)公里，日運(yùn)送乘客22萬(wàn)人次,已發(fā)行公交IC卡23萬(wàn)張，其中普通卡14萬(wàn)多張、學(xué)生卡4.2萬(wàn)張、老年卡4.5萬(wàn)張、愛(ài)心卡0.2萬(wàn)張，每月平均刷卡量達(dá)340萬(wàn)次。公交票價(jià)除8路、22路和30路實(shí)行二元一票制外，其余全部實(shí)行一元一票制。基本滿足了市民出行需要。